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dc.contributor.advisor1Leão, Hugo Leonardo Souza Lara-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6655528514209031pt_BR
dc.contributor.advisor-co1Teixeira, Marconi Batista-
dc.contributor.advisor-co1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6394236673481626pt_BR
dc.contributor.referee1Leão, Hugo Leonardo Souza Lara-
dc.contributor.referee1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6655528514209031pt_BR
dc.contributor.referee2Bacarji, Edgar-
dc.contributor.referee3Sales, Marcel Willian Reis-
dc.creatorGouveia, Mariana Aparecida de Oliveira-
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/0159277325850480pt_BR
dc.date.accessioned2023-10-30T19:24:01Z-
dc.date.available2023-10-30-
dc.date.available2023-10-30T19:24:01Z-
dc.date.issued2023-08-28-
dc.identifier.urihttps://repositorio.ifgoiano.edu.br/handle/prefix/3961-
dc.description.abstractThe use of permeable pavements in large urban centers is a strategy to overcome the obstacles of inefficient drainage, resulting from the growth of impermeable areas that emerged with the urbanization process. With the reduction of permeable lanes due to the implementation of roads and pavements, situations of flooding, inundation and aquaplaning have become frequent. The use of a permeable asphalt, the one that allows the percolation of rain between its voids, can be the solution to this setback. As it is a material of low resistance, in order to have a greater range of use of this material, it is necessary to promote more analyzes and studies regarding this technology. This work carried out tests with a focus on the variation of the use rate of the superplasticizer additive, the granulometric range, and the temperature of the mixing water of the concrete, in order to obtain a rigid permeable pavement that meets the minimum resistance parameters required in the Manual of DNIT Rigid Pavement, that is, one that reached a minimum of 4.4 MPa of tensile strength, and that reached 10-3 m/s permeability coefficient, as recommended by NBR16416/15 for permeable concrete pavements. The index of 0.1% of superplasticizer additive, 15% of fines, and water temperature at 40°C (Trace IX) raised the average range to 5.443088 MPa in the tensile strength by axial compression, being higher in 86, 32% in axial compression tensile strength of a concrete with the same fines index, without additive, water temperature at 25ºC, permeable (Trace XIV) and greater than 19.49% in axial compression tensile strength of a concrete waterproof, with the same fines content, 0.23% additive, water temperature at 25ºC, waterproof.pt_BR
dc.description.resumoA utilização de pavimentos permeáveis em grandes centros urbanos é uma estratégia para solucionar os obstáculos de uma drenagem ineficiente, decorrente do crescimento das áreas impermeáveis que surgiram com o processo de urbanização. Com a redução das faixas permeáveis pela implementação de vias e pavimentos, situações de inundação, enchente e aquaplanagem se tornaram frequentes. A utilização de um pavimento rígido permeável, aquele que permite a percolação da chuva entre seus vazios, pode ser a solução para este contratempo. Por se tratar de um material de pouca resistência, para se ter uma maior gama de utilização deste material, é necessário promover mais análises e estudos em relação a esta tecnologia. Este trabalho realizou testes com enfoque na variação do índice de uso do aditivo superplastificante, da faixa granulométrica e da temperatura da água de amassamento do concreto, para obter um pavimento rígido permeável que se enquadre nos parâmetros mínimos de resistência exigidos pelo Manual de Pavimentação Rígida do DNIT, isto é, para alcançar o mínimo de 4,4 MPa de resistência à tração e atingir 10-3 m/s de coeficiente de permeabilidade, conforme recomendação da NBR16416/15 de pavimentos permeáveis de concreto. O índice de 0,1% de aditivo superplastificante, 15% de finos e temperatura da água a 40°C (Traço IX) elevou o alcance médio para 5,443088 Mpa na resistência à tração por compressão axial, sendo superior em 86,32% à resistência à tração por compressão axial de um concreto com o mesmo índice de finos, sem aditivo, temperatura da água a 25ºC, permeável (Traço XIV) e superior a 19,49% em resistência à tração por compressão axial de um concreto impermeável, com o mesmo índice de finos, 0,23% de aditivo, temperatura da água a 25ºC, impermeável.pt_BR
dc.description.provenanceSubmitted by Johnathan Diniz (johnathan.diniz@ifgoiano.edu.br) on 2023-10-30T19:20:35Z No. of bitstreams: 1 dissertação_Mariana Aparecida de Oliveira Gouveia.pdf: 4537359 bytes, checksum: f7b42e8a8167705326eaddbe5ab422e2 (MD5)en
dc.description.provenanceApproved for entry into archive by Johnathan Diniz (johnathan.diniz@ifgoiano.edu.br) on 2023-10-30T19:20:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertação_Mariana Aparecida de Oliveira Gouveia.pdf: 4537359 bytes, checksum: f7b42e8a8167705326eaddbe5ab422e2 (MD5)en
dc.description.provenanceMade available in DSpace on 2023-10-30T19:24:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertação_Mariana Aparecida de Oliveira Gouveia.pdf: 4537359 bytes, checksum: f7b42e8a8167705326eaddbe5ab422e2 (MD5) Previous issue date: 2023-08-28en
dc.languageporpt_BR
dc.publisherInstituto Federal Goianopt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentCampus Rio Verdept_BR
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia Aplicada e Sustentabilidadept_BR
dc.publisher.initialsIF Goianopt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/*
dc.subjectAsfalto drenantept_BR
dc.subjectConcreto porosopt_BR
dc.subjectDrenagem urbanapt_BR
dc.subjectCoeficiente permeabilidadept_BR
dc.subjectSuperplastificantept_BR
dc.subjectTemperatura de amassamentopt_BR
dc.subject.cnpqENGENHARIASpt_BR
dc.subject.cnpqCIENCIAS AGRARIASpt_BR
dc.titleINFLUÊNCIA DE ADITIVOS SUPLERPLASTIFICANTES, PROPORÇÕES GRANULOMÉTRICAS E TEMPERATURA DA ÁGUA EM PAVIMENTOS RÍGIDOS PERMEÁVEISpt_BR
dc.title.alternativeINFLUENCE OF SUPERPLASTICIZING ADDITIVES, GRANULOMETRIC PROPORTIONS AND WATER TEMPERATURE ON RIGID PERMEABLE FLOORSpt_BR
dc.typeDissertaçãopt_BR
Aparece nas coleções:Mestrado em Engenharia Aplicada e Sustentabilidade

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